El sector del transporte y la logística en Benavente no solo es el principal motor económico de la comarca, sino que atraviesa un momento de máxima expansión. Así se ha puesto de manifiesto en la última Jornada de Transporte y Logística, un encuentro institucional y educativo, organizado por el Cetnro de Transportes y el Instituto León Felipe, que ha reunido a los principales actores del sector para analizar el presente y el futuro inmediato de esta actividad estratégica.
La realidad sobre el terreno es incontestable: el actual Centro de Transportes y Logística de Benavente (CTLB), que cuenta con casi 200.000 metros cuadrados de superficie, ha colgado el cartel de completo, según explicaba el director del Centro de Transportes y Logística de Benavente, Fernando Pérez. Tras iniciarse de forma reciente la construcción de una nave de 1.600 metros cuadrados en el último espacio disponible, las instalaciones municipales han alcanzado el 100% de su ocupación.
Un cruce de caminos histórico y estratégico
El director del centro de Transportes explica que la logística es «muy tozuda». La confluencia de grandes vías de comunicación como la A-6, la A-66 y la A-52 permite conectar de forma directa Madrid, Galicia, Asturias y el norte de Portugal. Esta ubicación estratégica resulta perfecta para cumplir de manera estricta con los tiempos de conducción y descanso obligatorios de los transportistas, situando a la ciudad al mismo nivel logístico que otros puntos clave del país como Zaragoza o Guarromán.
Actualmente, el Centro de Transportes genera alrededor de 500 puestos de trabajo directos, una cifra que se multiplica por dos o por tres si se tienen en cuenta los empleos indirectos. Esta saturación del espacio disponible ha obligado a la administración local a acelerar los planes de crecimiento.
Para dar respuesta a la demanda de las empresas que desean asentarse en la zona, las obras del nuevo polígono industrial Puerta del Noroeste avanzan a buen ritmo. Con la financiación y el apoyo de la Junta de Castilla y León a través del Plan Territorial de Fomento, el proyecto se encuentra por fin en plena fase de construcción. La comercialización de los terrenos se está llevando a cabo de forma paralela y ya ha despertado un notable interés en mercados como el de Barcelona.
La alcaldesa, Beatriz Asensio ha subrayado la necesidad de que las administraciones sigan respaldando el proyecto de forma decidida y adelanta que ya se contempla «trabajar en posibles ampliaciones en el futuro, en caso de que, seguramente, se pueda culminar al 100% la ocupación, pues que sigamos y podamos seguir creciendo y buscando nuevas ubicaciones que amplíen este polígono».
Asensio, ha valorado este escenario como una moneda de dos caras:«Tener el centro de transporte saturado es, por un lado, una buena noticia, porque quiere decir que hay una ocupación máxima de lo que hoy tenemos, pero, por otra parte, hay una carencia, o sea, hay una necesidad de tener más espacio para que haya más empresas que puedan ubicarse en Benavente, que impliquen, al final, también esa generación de empleo que necesitamos, esa mano de obra cualificada que se necesita en Benavente», ha explicado la regidora.
Formación de excelencia para frenar el «exilio» juvenil
El relevo generacional y la cualificación son las otras grandes patas del éxito logístico. El IES León Felipe de Benavente, que cumple 60 años de trayectoria, se ha convertido en una pieza clave gracias a sus ciclos formativos de Grado Superior en Transporte y Logística, y Comercio y Marketing.
A través de iniciativas como el programa Aula Empresa, los alumnos han colaborado con firmas del sector para diseñar herramientas reales, como una innovadora guía de transporte sostenible enfocada a la conducción eficiente y la reducción de costes operativos. El objetivo de las instituciones académicas es claro: generar empleo de alto valor añadido y ofrecer un futuro profesional a los jóvenes para frenar la pérdida de población en la comarca.
Retos del sector: sostenibilidad y digitalización
El encuentro también ha servido para abordar las últimas normativas que transforman el día a día de las carreteras europeas. Entre los temas más destacados se ha analizado la implantación obligatoria del nuevo tacógrafo inteligente, una versión avanzada diseñada para mejorar el control de los tiempos de descanso (fijados por norma general en 11 horas diarias) y evitar fraudes en el uso por parte de las empresas. Asimismo, se ha debatido sobre el proceso de digitalización total de los documentos de transporte de mercancías y viajeros, un cambio tecnológico al que el tejido empresarial de la zona ya se está adaptando para mantener su competitividad.
