Las conexiones ferroviarias de Zamora han sido el eje central de la reunión celebrada en Madrid entre responsables municipales y la dirección del operador público. El alcalde Francisco Guarido y el concejal de Movilidad Pablo Novo han trasladado las exigencias aprobadas por la Mesa de Trabajo por el Ferrocarril al presidente de la compañía estatal Álvaro Fernández Heredia. En concreto, las peticiones priorizan resolver los continuos retrasos en los primeros trayectos matinales y la implantación de nuevas frecuencias clave para la movilidad laboral y académica.
La delegación zamorana expuso el malestar que generan las incidencias en el primer tren matutino hacia la capital de España. Esta frecuencia resulta decisiva para trabajadores y estudiantes que necesitan desplazarse diariamente hasta Madrid para cumplir sus obligaciones profesionales o formativas.
El Consistorio exige la implantación de un servicio de alta velocidad que permita llegar a la estación madrileña antes de las ocho de la mañana. Esta alternativa daría respuesta a una necesidad concreta de movilidad diaria para fijar población en la provincia de Zamora.
La dirección operativa reconoció que la propuesta es técnicamente viable en la red ferroviaria actual. Sin embargo su puesta en marcha depende de la autorización del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dentro de las Obligaciones de Servicio Público.
Línea de Media Distancia entre Puebla de Sanabria y Valladolid
El segundo punto prioritario de la agenda institucional busca duplicar las frecuencias entre Puebla de Sanabria, la capital zamorana y Valladolid. La propuesta municipal plantea pasar de una a dos conexiones diarias de ida y vuelta para vertebrar el territorio provincial de forma efectiva.
La operadora justificó sus reservas argumentando que el grado de ocupación medio en esa ruta ronda actualmente el quince por ciento. Los responsables de la empresa consideran que este porcentaje resulta bajo en las series de trenes que prestan el servicio autonómico.
Desde la representación municipal se rebatieron esos datos al considerar que los convoyes utilizados están sobredimensionados para la realidad demográfica zamorana. El Consistorio recordó además que la falta de personal en algunos trayectos dificulta la venta regular de billetes a los viajeros.
El ferrocarril como servicio público frente a la despoblación
El Ayuntamiento defiende que las líneas de transporte no deben evaluarse únicamente bajo criterios estrictos de rentabilidad económica o porcentaje de ocupación. El tren convencional cumple un papel de vertebración social en territorios afectados por la despoblación y el envejecimiento progresivo de sus habitantes.
Mantener frecuencias útiles y horarios adaptados a las rutinas diarias es fundamental para garantizar la equidad entre los ciudadanos del medio rural y urbano. Las administraciones públicas deben respaldar el transporte público para garantizar la cohesión territorial en Castilla y León.
Continuidad de las acciones a través de la Mesa del Ferrocarril
Los representantes locales valoraron la oportunidad de trasladar de forma directa las demandas nacidas del consenso social e institucional de la provincia. Las respuestas obtenidas serán analizadas detalladamente en la próxima convocatoria de la Mesa de Trabajo por el Ferrocarril.
El concejal Pablo Novo afirmó que se mantendrá la colaboración institucional en los puntos donde existan avances reales hacia soluciones concretas. En las cuestiones sin propuesta satisfactoria se incrementará la presión ante los organismos competentes para exigir compromisos firmes. Por otro lado, el alcalde, Francisco Guarido, subrayó la necesidad de mantener la unidad de la sociedad zamorana en torno a esta causa. El calendario de trabajo combinará las negociaciones técnicas con las movilizaciones ciudadanas que apruebe el órgano consultivo provincial.
