La negociación colectiva en el transporte de viajeros por carretera en la provincia de Zamora ha entrado en una fase de colapso institucional. La Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (CCOO) de Zamora ha calificado de «bloqueo absoluto» la postura de la patronal del sector tras las últimas mesas de trabajo. El sindicato denuncia pérdidas de poder adquisitivo superiores al 5% y la pretensión empresarial de recortar derechos históricos como el complemento por incapacidad temporal o el cómputo de las horas de trabajo.
Una propuesta salarial que acrecienta la pérdida de poder adquisitivo
La representación de los trabajadores sostiene que los balances de las compañías del sector están totalmente saneados. Las empresas del transporte de Zamora perciben actualmente un volumen de financiación pública histórico a través de las subvenciones directas del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.
Frente a esta coyuntura económica favorable, la propuesta de incrementos salariales presentada por la patronal contempla porcentajes decrecientes para los próximos cuatro años: un 2,75% para 2026, un 2,5% para 2027, un 2,25% para 2028 y un 2% para 2029. Además, la cláusula de revisión salarial planteada queda topada a un máximo del 1% y no se ejecutaría de forma efectiva hasta el año 2030.
Recortes planteados en bajas médicas y tiempos de trabajo
Las discrepancias en la mesa sectorial van mucho más allá de las tablas salariales. La propuesta de las empresas incluye modificaciones normativas que el sindicato considera líneas rojas innegociables:
- Complemento de Incapacidad Temporal (IT): La patronal plantea reducir esta cobertura, que históricamente garantiza el 100% del salario durante las bajas por enfermedad o accidente laboral de los conductores.
- Tiempos de espera y presencia: Las compañías pretenden computar únicamente a la mitad el tiempo empleado para cargar los vehículos y eliminar por completo el tiempo de presencia cuando este se genera en el origen o el destino de la línea regular.
- Flexibilidad horaria: La patronal condiciona una reducción de jornada de ocho horas anuales (aplicable a partir de 2030) a la supresión total del cómputo quincenal de la jornada laboral.
Riesgo de conflicto en las líneas que comunican los pueblos
El bloqueo de las condiciones laborales afecta de forma directa al personal que cubre las rutas del transporte escolar y las líneas de comunicación interurbana que conectan los municipios de la provincia. Los representantes sindicales han criticado de manera tajante la postura de la patronal, señalando que los márgenes de beneficio empresarial aumentan mientras las condiciones de los operarios sufren un retroceso normativo continuo.
La plataforma social presentada por los representantes de los trabajadores incluía también propuestas de mejora en áreas de igualdad laboral, conciliación de la vida familiar, protocolos específicos de salud laboral, permisos retribuidos y planes de formación interna. Sin embargo, la totalidad de estas medidas organizativas ha sido rechazada por los portavoces de las empresas del sector.
Consultas directas a las plantillas y vía libre a la huelga
Ante la falta de avances significativos y la posición de inmovilismo de la patronal, la representación de los trabajadores ha decidido pasar a la acción en los centros logísticos. CCOO ha anunciado el inicio inmediato de una ronda de asambleas informativas en toda la provincia para evaluar con los trabajadores las medidas de presión pertinentes.
Los delegados de personal someterán a votación la apertura de un procedimiento formal de mediación ante el Servicio de Relaciones Laborales (SERLA). De no alcanzar un punto de equilibrio que garantice la recuperación salarial y el respeto a las horas de presencia efectivas, el proceso derivará de forma directa en una convocatoria de huelga sectorial en el transporte de viajeros.
