Los accidentes de tráfico representan la principal causa individual de lesión cerebral traumática en todo el mundo, según una investigación liderada por la Universidad de Salud y Ciencia de Oregón (OHSU) y publicada en la revista científica Nature Medicine. Cada año, decenas de millones de personas sufren este tipo de traumas a nivel global, con un balance cercano a los cinco millones de fallecimientos.
El estudio contó con la colaboración de estudiantes de Medicina que recopilaron datos clínicos de más de 2.000 pacientes ingresados en 100 hospitales pertenecientes a 29 países entre los años 2019 y 2022.
Diferencias según el desarrollo y barreras de acceso médico
Los autores analizaron los patrones de lesión y los resultados clínicos en función del Índice de Desarrollo Humano (IDH) de cada nación. La investigación reveló una paradoja: los países menos desarrollados registran tasas oficiales más bajas de lesiones cerebrales que los industrializados.
Los científicos explican esta diferencia por las barreras de acceso a los sistemas sanitarios, especialmente en áreas rurales. Mientras que en los países de rentas altas el traslado a un centro hospitalario suele demorarse unas dos horas, en regiones con escasos recursos económicos el traslado puede dilatarse hasta cinco días, lo que provoca que muchos afectados graves no sobrevivan el tiempo suficiente para ser registrados.
Asimismo, las causas varían notablemente según la zona:
- Países de ingresos altos: La principal causa de lesión cerebral atendida en hospitales son las caídas desde el mismo nivel en personas de edad avanzada o frágiles.
- Países en desarrollo: Las lesiones se concentran mayoritariamente en jóvenes implicados en accidentes de tráfico.
La prevención pública por encima de los quirófanos
Los autores del trabajo remarcan que la solución a este problema global no depende únicamente de la habilidad de los neurocirujanos, sino de políticas preventivas y de salud pública.
Entre las medidas prioritarias señaladas por los investigadores destacan la mejora de las infraestructuras viarias, el fomento del uso del casco, la optimización de los servicios de emergencia y el diseño de estrategias adaptadas a las realidades demográficas de cada territorio.
