En el mundo del motociclismo, la diferencia entre un susto y una lesión grave suele depender del equipamiento. Con la vista puesta en la prevención y en la formación de los conductores, el piloto de competición benaventano Carlos Blanco ha analizado las claves de la seguridad sobre dos ruedas a través de su experiencia en las pistas.
Esta labor divulgativa tendrá su reflejo sobre el terreno el 11 de octubre en Benavente, donde Blanco estará al frente de un Curso de Conducción Segura en Moto. La formación se desarrollará en un circuito cerrado al tráfico para garantizar un entorno controlado. Los asistentes acudirán con su propia motocicleta para trabajar en sesiones teóricas y prácticas dirigidas a perfeccionar la conducción diaria, mejorar la respuesta ante situaciones cotidianas y ganar confianza en el manejo a velocidades lentas.
La importancia de ir equipado en el día a día
Para el piloto benaventano, la concienciación sobre el equipamiento es fundamental independientemente del trayecto. «Yo mismo os puedo decir por mi propia experiencia, que yo sufrí mi accidente más fuerte a diez kilómetros de mi casa, un día que pensaba que iba a tomarme algo con mis amigos y no iba con las defensas que tenía que llevar puestas. Y entonces me ocurrió lo que me ocurrió», relata Blanco.
Sobre los materiales, el deportista señala que el cuero continúa siendo la opción que mejor responde ante los deslizamientos en el asfalto. «Lo que más protege es el cuero, porque al final el cuero es lo que más pegado va a tu cuerpo y en los deslizamientos aguanta bastante más», detalla, añadiendo sobre la comodidad: «Queremos ir cómodos, pero si queremos ir seguros tenemos que ir un poquito incómodos».
La tecnología del airbag
En cuanto a los últimos avances, el piloto mostró su equipación más reciente equipada con chaleco airbag integrado y conectado al teléfono móvil. Explicó que el sistema funciona mediante sensores de movimiento: «Lleva un GPS, entonces él cuando detecta un movimiento, una sacudida, antes de que llegue esto al suelo, ha saltado». En su caso, el chaleco incorpora dos cartuchos, lo que permite «dos saltos con el mismo airbag».
No obstante, lanzó un aviso a los usuarios que piensen en adaptar estos sistemas a monos antiguos: «No sirve coger un airbag y decir, bueno, como tengo un chaleco de airbag, lo voy a meter en mi mono antiguo (…). Porque los monos que hacen para los airbag tienen que venir con unas aberturas elásticas para que cuando estalla el mono, se abra el mono. Porque si estalla el airbag y no tenemos estas aberturas, lo que podemos hacer es rompernos costillas».
A pesar de que el equipamiento técnico supone un desembolso económico, concluye con una reflexión: «Al final es caro, pero merece la pena, porque al final es tu vida. Y es la frase que se dice siempre, ¿cuánto vale tu vida?».
