La Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora (AUSAVE) ha elevado una petición formal al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para abordar la crítica situación de las infraestructuras en la provincia. En un documento remitido a la ministra Sara Aagesen, la plataforma denuncia que las decisiones en materia de transporte están agravando el abandono de un territorio que lidera la pérdida de población en España.
El ferrocarril como freno a la despoblación
Para AUSAVE, el tren no es solo un servicio comercial, sino una herramienta de supervivencia para fijar población. Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Zamora se enfrenta a una caída demográfica del 8,35% hasta 2039, la mayor pérdida relativa de todo el país.
La asociación critica que, pese a estar reconocida como Obligación de Servicio Público (OSP), la conexión Madrid-Zamora sufre horarios inadecuados y falta de fiabilidad. La principal reivindicación es la recuperación del «tren madrugador», que permitiría llegar a la capital de España antes de las 08:15 horas, facilitando el teletrabajo híbrido y la movilidad laboral sin obligar a los zamoranos a emigrar.
Infraestructuras estratégicas: Ruta de la Plata y A-11
El documento no se limita a la alta velocidad. AUSAVE insta al Gobierno a impulsar proyectos clave que acumulan décadas de retraso y que son vitales para el desarrollo económico del oeste peninsular:
- Ferrocarril Ruta de la Plata: Exigen celeridad en el estudio de viabilidad del eje Plasencia-León, clave para la logística y la conexión norte-sur.
- Segunda vía Medina-Zamora: Reclaman completar el tramo de 66 km que aún permanece en vía única, limitando la operatividad del corredor noroeste.
- Autovía del Duero (A-11): Denuncian que la conexión con Portugal a través de la N-122 sigue lastrada por soluciones parciales que aíslan a la comarca de Aliste.
La paradoja de los datos: éxito de viajeros vs. recortes
AUSAVE destaca un dato revelador: en el primer mes de reorganización del corredor noroeste, Zamora registró 33.119 viajeros, una cifra muy cercana a los 38.803 de una ciudad como Vigo. «Zamora tiene una población inferior, pero un uso ferroviario intensísimo», señalan desde la asociación, denunciando la «falta de coherencia» al suprimir paradas o reducir frecuencias en una provincia con tal demanda.
Esta situación de vulnerabilidad ya se vivió con la estación de Sanabria AV, donde la presión social fue clave para revertir recortes iniciales. La asociación solicita ahora una reunión presencial con la ministra para que los criterios de impacto demográfico sean obligatorios en cualquier planificación de transporte.
Infraestructuras para no desaparecer
Sin una movilidad funcional y competitiva, el retorno de zamoranos y la fijación de nuevas familias es imposible. La petición de AUSAVE es clara: sin infraestructuras no hay desarrollo económico, y sin desarrollo, la provincia de Zamora está condenada a convertirse en un mero territorio de paso hacia Galicia o Portugal.
