El puente sobre el río Duero en la carretera provincial ZA-P-2102 será demolido de forma completa tras sufrir un colapso estructural irreversible. El presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez, ha anunciado la tramitación urgente de una declaración de emergencia para levantar un viaducto completamente nuevo en el tramo que conecta Granja Florencia con el enlace de la carretera nacional N-122. El incidente, detectado a las seis de la mañana tras ceder el pilar central de la vieja estructura, incomunica la ruta habitual entre Villalazán y Peleagonzalo, obligando a desviar todo el tráfico hacia los municipios de Toro o Zamora capital.
Un colapso estructural definitivo tras 80 años de servicio
El aviso de madrugada encendió las alarmas de los servicios provinciales. Los técnicos del Área de Obras de la institución pública se desplazaron de inmediato al terreno para examinar los daños en la infraestructura, que cuenta con una antigüedad estimada de entre 70 y 80 años.
La inspección sobre el cauce constató que el hundimiento del pilar central ha comprometido por completo la seguridad vial. Al ser un viaducto antiguo de 100 metros de longitud, compuesto por cinco vanos de 20,7 metros y una anchura estrecha de apenas 4,2 metros, los informes preliminares determinaron que no existe posibilidad viable de reparación. La gravedad del daño obligó a decretar el corte total al tráfico, protegiendo los accesos mediante la colocación fija de barreras de hormigón para evitar el paso de conductores temerarios.
Así será el nuevo viaducto de diez metros de anchura
La solución técnica planteada por la administración provincial no se limitará a restituir el paso, sino a transformar sustancialmente las prestaciones de la vía para adaptarla a las necesidades del transporte moderno y el paso de maquinaria agrícola pesada de la zona.
El diseño de la nueva infraestructura destaca por las siguientes mejoras técnicas:
- Reducción de vanos: pasará de los cinco actuales a solo tres vanos, optimizando el flujo del río Duero.
- Ampliación de calzada: la anchura total crecerá hasta los 10 metros.
- Distribución vial: albergará dos carriles de circulación de tres metros cada uno y arcenes de 1,5 metros a ambos lados.
- Seguridad peatonal: se habilitará un paseo peatonal específico que mejorará notablemente la accesibilidad respecto al antiguo paso elevado.
La inversión económica estimada para esta obra de ingeniería civil superará los dos millones de euros. Para agilizar los fondos, el gasto se financiará mediante un crédito extraordinario con cargo al remanente de tesorería de la institución provincial, una medida contable que deberá ser ratificada de forma inmediata por el Pleno de la Corporación.
Demolición en un mes y desvíos provisionales obligatorios
Los plazos administrativos se reducirán al mínimo amparándose en la legislación de contratos públicos para situaciones excepcionales. Javier Faúndez ya ha iniciado conversaciones directas con la presidenta de la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) para coordinar la entrega de documentación técnica y agilizar las autorizaciones medioambientales preceptivas.
El objetivo de la presidencia es que las labores de demolición de la estructura colapsada comiencen en el plazo aproximado de un mes, seleccionando empresas especializadas mediante adjudicación directa de emergencia. Esta celeridad busca aprovechar la campaña de verano, ya que el caudal del río impide el trabajo de maquinaria pesada durante el periodo invernal.
Mientras se ejecutan las obras de reposición, los agricultores, transportistas y vecinos de la comarca deberán utilizar de manera obligatoria los itinerarios alternativos establecidos a través de las carreteras de Toro o de Zamora. Las autoridades locales insisten en pedir comprensión a los afectados ante un corte viario que resulta indispensable para garantizar la seguridad colectiva.
