El anuncio del nuevo puente sobre el Duero marca un punto de inflexión para las comunicaciones del entorno rural provincial. La Diputación de Zamora invertirá cerca de 7 millones de euros en el derribo de la estructura colapsada y la construcción de un paso moderno en la carretera provincial ZA-P-2102, que conecta la N-122 con Granja Florencia. El presidente provincial, Javier Faúndez, ha confirmado este miércoles que las previsiones técnicas pasan por adjudicar las obras antes de que termine el presente 2026, iniciar la ejecución en la primavera de 2027 y reabrir la circulación al tráfico pesado a finales de ese mismo año.
Expediente de emergencia y derribo inmediato
La primera fase del proyecto ya está en marcha bajo un estricto control administrativo. La institución ha tramitado un expediente de emergencia para encomendar de manera inmediata la demolición de los restos del antiguo viaducto a la empresa pública Tragsa, mediante un encargo presupuestado en 1,1 millones de euros y un plazo de ejecución de seis meses.
Para garantizar los fondos necesarios, el Pleno Ordinario fijado para el próximo 10 de julio aprobará un suplemento de crédito extraordinario. Este paso financiero sostendrá tanto el derribo técnico como la posterior licitación de urgencia del proyecto y obra por un importe de 5,8 millones de euros.
Una estructura moderna adaptada para el tráfico pesado
El diseño de la nueva infraestructura destaca por criterios de máxima seguridad y una vida útil prolongada que evite los fallos estructurales del pasado. La principal novedad técnica es que el viaducto se construirá sin apoyos ni pilares en el cauce del río, neutralizando el riesgo de erosión durante las crecidas extraordinarias del Duero.
Características técnicas del futuro viaducto:
- Material: Construcción íntegra en hormigón para reducir al mínimo los costes de mantenimiento.
- Dimensiones: Un único vano de más de 60 metros de longitud y un ancho total de 10 metros.
- Distribución: Dos carriles de circulación de 3,5 metros y arcenes laterales de 1,5 metros a ambos lados.
Esta configuración está especialmente calculada para resistir el paso continuo de camiones de gran tonelaje y maquinaria agrícola pesada, blindando la actividad agraria y ganadera de una comarca clave para la economía zamorana.
Financiación compartida y plazos de ejecución
La envergadura económica del siniestro sobrevenido ha obligado a la administración provincial a diversificar las vías de financiación. La Diputación presentará una solicitud formal a las ayudas estatales del Gobierno de España para zonas afectadas por emergencias de Protección Civil, publicadas en el BOE el pasado 23 de junio, con las que aspira a cubrir hasta el 50% del coste total.
Asimismo, el equipo de Gobierno mantendrá reuniones institucionales de coordinación para recabar el apoyo económico de la Junta de Castilla y León. El restablecimiento de este eje viario aliviará los desvíos actuales que sufren los conductores que enlazan diariamente con Toro a través de Peleagonzalo, o con la capital por los accesos tradicionales de Villalazán y Villaralbo.
