Los servicios ferroviarios en Zamora se encuentran en un punto crítico tras los últimos anuncios de recortes por parte de Renfe. El Pleno de la Diputación de Zamora ha alzado la voz de forma unánime para exigir al Gobierno de España y al Ministerio de Transportes el fin del desmantelamiento de las conexiones en la provincia. La institución no solo pide mantener lo que hay, sino recuperar servicios perdidos como las paradas en Sanabria AV y el vital tren madrugador.
Un frente común contra el aislamiento ferroviario de la provincia
La moción, presentada por el Grupo Popular y defendida por Víctor López de la Parte, ha logrado el consenso de todos los partidos. El mensaje es claro: la provincia no puede permitirse un solo paso atrás en movilidad. Desde el año 2020, Zamora ha sufrido una reducción constante de frecuencias que castiga especialmente al medio rural y a quienes intentan conciliar su vida laboral en Madrid con su residencia en nuestra tierra.
La situación es especialmente sangrante para los vecinos de la comarca de Sanabria. La supresión prevista de dos paradas del AVE en la estación de Otero de Sanabria para junio de 2025 ha sido calificada como un «perjuicio irreparable». Esta estación, llamada a ser el motor del noroeste provincial, ve cómo se desvanecen sus opciones de conectividad.
El fin del servicio de las 8:43: un golpe al trabajador zamorano
Uno de los puntos más calientes del debate ha sido el recorte anunciado para el próximo 20 de mayo. Renfe pretende eliminar la frecuencia que sale de la capital zamorana a las 8:43 horas. En su lugar, se propone un servicio a las 8:39 que, paradójicamente, llega más tarde a Madrid (10:20 horas), incrementando el tiempo de viaje.
«No es coherente hablar de reto demográfico mientras se eliminan servicios que permiten fijar población«, subraya el texto aprobado por la institución provincial.
Esta modificación dificulta enormemente que autónomos y profesionales puedan cumplir con una jornada laboral estándar en la capital de España. Por ello, la Diputación ha hecho suyas las quejas de la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora, exigiendo soluciones técnicas inmediatas.
La propuesta del tren desde Segovia: una solución lógica
Ante la falta de respuesta del Ministerio, la Diputación propone una alternativa viable: que el tren que actualmente inicia su recorrido en Segovia tenga su origen en Zamora. Esta medida permitiría:
- Aprovechar la infraestructura ya existente.
- Mantener los horarios de llegada a Madrid antes de las 8:30 horas.
- Garantizar la eficiencia del servicio sin costes desorbitados.
Zamora, la «olvidada» de la Alta Velocidad en España
El Pleno ha recordado que Zamora es prácticamente la única provincia conectada por Alta Velocidad que carece de un tren madrugador funcional. Mientras otras capitales castellanoleonesas disfrutan de horarios que permiten el «commuting» diario, los zamoranos se ven obligados a mudarse a Madrid por la falta de garantías en el transporte.
Además del problema de ida, el regreso también empeora. El adelanto del tren de las 16:00 a las 15:30 horas obliga a muchos viajeros a recortar sus jornadas, limitando la competitividad de los trabajadores locales. En la comarca, la conexión entre Zamora y Puebla de Sanabria también queda «coja» al carecer de un horario de regreso operativo a primera hora.
Las 5 exigencias clave al Gobierno de España
El acuerdo adoptado hoy en el Palacio Provincial se enviará directamente a la Subdelegación del Gobierno en Zamora y al Ministerio con cinco puntos innegociables:
- Restablecer las paradas en Sanabria AV suprimidas.
- Cancelar los recortes previstos para el 20 de mayo de 2026.
- Recuperar el tren madrugador eliminado durante la pandemia.
- Extender el servicio de Segovia hasta la capital zamorana.
- Apoyar las movilizaciones ciudadanas en defensa del ferrocarril.
